轉(zhuǎn)向系統(tǒng)潤滑脂在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中變色的情況是有的，即使不放在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里，也會變色。這是因為：

　　**，潤滑脂存在氧化問題。潤滑脂放置(或者運行)一段時間，會和氧氣有很多接觸，同時，金屬(轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身)在這個氧化反應(yīng)中充當了催化劑的角色。所以，在計算轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中潤滑脂的補充時間間隔的時候，也要考慮氧化的問題。現(xiàn)在有很多潤滑脂都有抗氧化添加劑。這不等于就不會氧化了。

　　第二，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運行本身，溫度(轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身，或者環(huán)境)會變化，這就導致潤滑脂中的基油不斷的進出增稠劑，同時每次基油回去的時候，不一定完全回去。這樣間久了，油脂的性能會變化，會不能滿足潤滑，所以要重新施加潤滑?；筒蛔愕臐櫥?，顏色有可能變化。還有，如果溫度異常，油脂的性能變化也很大，這樣，會有變色。如果溫度很高，會碳化。顏色會變深。

　　第三，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運行過程中，潤滑脂內(nèi)部混入了雜質(zhì)。這種雜質(zhì)有可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身自己剝落的，也有可能是外界進入的。可能是固體的，可能是液體的，這些都會影響潤滑脂性質(zhì)。另外你說的配合緊，游隙小，導致油脂變色。這種推理應(yīng)該是這樣的：配合緊，工作(剩余)游隙小，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負荷區(qū)增大，發(fā)熱，導致油脂變性，導致油脂顏色變化。而你說的跑圈，**有可能你轉(zhuǎn)向系統(tǒng)室的配合有問題，第二，內(nèi)部游隙太小，摩擦力大，導致跑圈。