汽車工業(yè)的發(fā)展推動了汽車配件潤滑脂的進(jìn)步?？ㄜ囕d荷的增加使得后橋齒輪傳動的功率增加，而后橋齒輪的幾何尺寸并沒有很大的變化，導(dǎo)致齒面壓力增加，這要求車輛齒輪油有更大的承載能力。

　　汽車車體設(shè)計不斷改進(jìn)，使空氣動力學(xué)性能更趨合理，汽車行駛時空氣阻力減小，流過后橋外殼表面的空氣流量減少，散熱能變差，齒輪油的熱負(fù)荷增加，這要求齒輪油有更好的熱氧化安定性。國外汽車制造廠對后橋和變速箱設(shè)備的保險期將提高至1.2×10'km，與此相關(guān)，要求提高車輛齒輪油壽命。

　　GL-5型車輛齒輪油誕生已近30年了，在這30年中汽油機(jī)油已更新了4代。80年代后期美國汽車工程師協(xié)會(SAE)，美國材料試驗協(xié)會(ASTM)和美國石油學(xué)會(APl)開始考慮車輛齒輪油的換代問題，提出了二個議定規(guī)格PG-l和PG-2。 PG-l用于重型車輛的手動變速箱， PG-2將取代GL-5!